Харбин - Счастливая Хорватия! Почему Маньчжурию когда-то называли так?

Про вокзал Харбина, с которого начинается описываемая улица, у меня уже есть отдельная статья, но кратко напомню его историю. Станция, заложенная в 1899 году перед мостом, называлась Сунгари, однако - проектировалась как узловая в развилке восточной части КВЖД и Южно-Маньчжурской линии к Порт-Артуру.

Между станцией и рекой половодьям назло селились купцы, и в общем руководству ничего не оставалось, как перенести сюда Харбин, изначально запланированный в 8 километрах восточнее. Официально станцию переименовали в 1903 году, с открытием ультрасовременного для той эпохи вокзала:

Его снесли ещё при Мао, а в 2015-17 годах воздвигли увеличенную раза этак в три копию. Как и всюду в мегаполисах Китая - с двумя фасадами и площадями по разные стороны путей. В Новый город от его фасада уходит короткая и широкая Красноармейская (Хунцзюнь), изначально просто Вокзальная улица, в 1920-30-х годах называвшаяся, внезапно, Хорватский проспект.

Внезапно - если не знать про генерала Дмитрия Хорвата. Странный парадокс: две самых известных российско-китайские дороги торили сербы: дипломат Савва Рагузинский в 1720-х сделал возможным Великий Чайный путь, ну а Хорват, хотя и родом был из Кременчуга, а приходился правнуком Ивану Хорвату, основателю Новой Сербии в поднепровских степях. Это по отцу, по матери же прапрадедом Дмитрия Леонидовича был сам Михаил Кутузов.

В качестве сапёра Хорват успел повоевать в 1877-78 почти на родине предков - в Болгарии, но делом его жизни стало обустройство железных дорог на опасных фронтирах - Закаспийской, Уссурийской и наконец, сразу в должности начальника с 1902 года - КВЖД в дикой Маньчжурии, где бегали банды хунхузов, добивались последние очаги ихэтуаней и близилась последняя в истории эпидемия чумы... В 1911 году Бэйянская (европеизированная) армия низвергла Цинский дом, в 1915 её генерал Юань Шикай сам назвался императором, а в 1916 его скоропостижная смерть открыла Эру Милитаристов: Китай распался между кликами военачальников, и Маньчжурия оказалась в тылу Фэнтяньской клики бывшего бандита, а ныне маршала Чжана Цзолиня.

Но сквозь все эти перипетии харизматичный властный русский генерал с бородой до средних пуговиц мундира твёрдо держал свои владения, и хоть путейскому рабочему-китайцу, хоть приказчику из далёких губерний было успехом попасть в Счастливую Хорватию. Отстранить генерала от дел пытался Харбинский совет Мартемьяна Рютина, осенью 1917 года объявивший "мы здесь власть!", но 26 декабря смутьянов выгнала приглашённая Хорватом армия Цзолиня. В июне 1918 года Дмитрий Леонидович выехал в Приморье как Временный Верховный правитель России, в сентябре ограничился званием Верховного Уполномоченного на Дальнем Востоке в правительстве Колчака, а в 1919 вернулся в Харбин, чтобы хоть там уберечь обломок былой России.

Должность начальника КВЖД он оставил (в результате интриг большевиков и китайцев) в 1920 году и уехал в Пекин, но смог найти достойных сменщиков и до самой смерти в 1937 (представьте, умирали в тот год люди не только в советских застенках!) оставался патриархом русской эмиграции Китая.

Вся эта история прошла и в стенах здания с кадров выше - формально всего лишь Гостиницы КВЖД (1901-02), а по факту в ней до постройки отдельных зданий размещались Управление железной дороги и русское консульство. При Маньчжоу-го в 1931-м их место заняли консульство Японии с фешенебельным отелем "Ямато", а в нём в 1935 году Советы, стиснув зубы, подписали продажу железной дороги. Вот вид с обратной стороны:

С улиц Июань (параллельна Хунцзюнь) и Иньхан, где путейское медучилище занимает бывшую Телефонную станцию КВЖД (1907):

Вернёмся на Хунцзюнь. Напротив (если в тексте рядом нет слова "ныне" или "теперь", имеется в виду историческое назначение здания) - чайный магазин Ильи Чистякова (1912). Другой мы видели в Суйфэньхэ: преуспевшие уральские крестьяне, братья Степан и Илья, в 1890-х открыли чайный магазин в Екатеринбурге, и первый остался там, а вот второй в 1902-м уехал в молодой Харбин, где 20 лет спустя умер одним из богатейших людей Маньчжурии. С его наследием отсюда до Уханя мы встретимся не раз.

Рядом офис Южно-Маньчжурской железной дороги (1924), с 1905 по итогам войны на 3/4 принадлежавшей Японии:

На фасаде - немыслимое в бывшем СССР сочетание архитектуры и даты:

О доме напротив, на углу той же улице Иньхан, я ничего не нашёл. Да и есть у меня подозрение, что это просто удачная стилизация:

По соседству - Русско-Китайский банк (1903), учреждённый в 1896 году по инициативе Сергея Витте как фактическая касса КВЖД и всего проекта Желтороссии. Позже я покажу его здания в Тяньцзине и Шанхае, а вот головной офис был на Невском проспекте, в одном здании с Елисеевским магазином.

Поражение в русско-японской войны разорило банк, и после нескольких лет "борьбы за живучесть" под началом самого Алексея Путилова (крупнейшего заводовладельца в столице) он стал в 1910-м году более универсальным Русско-Азиатским банком.

За банком под Хунцзюнь подныривает улица Миньи, в былые времена - Бульварный проспект, так и не оправдавший своего названия. Не знаю, чем было белое здание, но по расположению логично предположить - домом служащих банка:

Напротив - старый почтамт (1924) с единственным в Дунбэе музеем почты:

А самое интересное здание Миньи - поодаль: бывшее управление Охранной стражи КВЖД (1908), отвечавшей за безопасность железной дороги. Изначально - от хунхузов, но боевое крещение стража получила в 1900 году при восстании ихэтуаней, жертвами которого стали и сотни строителей КВЖД. 10-16 июля около 8 тыс. повстанцев при поддержке перешедшей на их сторону армии Цин осадили Харбин, но его 3-тысячный гарнизон под командованием Александра Гернгросса смог отбить первые штурмы, а дальше генерал Владимир Сахаров подошёл с подкреплением из Хабаровска.

К концу года восстание было подавлено, и лишь в Маньчжурии тлели последние его очаги, которые с января 1901 года добивал новоучреждённый Заамурский округ Охранной стражи. По сути - регулярная армия с 25-тысячным штатом (из расчётов в 11 штыков на километр путей), и думается, звучное название её офицеры уже примеряли к будущей области или генерал-губернаторству.

Но всё сложилось иначе, и в 1923 году в здании расположилась канцелярия Главноначальствующего в Особом районе Восточных провинций, де-факто русской автономии, созданной Цзолинем в бывшей зоне отчуждения КВЖД. Японцы сохранили эту систему, лишь поменяв название района на Северо-Маньчжурский. При коммунистах здание заняла школа, но и эта функция в прошлом - школьные дворы в Китае выглядят не так:

Вернёмся на Хунцзюнь, к отелю в бывшем ДК Железнодорожников. Видимо - времён Маньчжоу-го: эмигранты такую архитектуру не любили.

Вдоль последнего квартала улицы, которая тут сама ныряет под площадь Хунбо, протянулись какие-то явно административные здания неясных лет, а среди них - трёхэтажка британского консульства (1919). Над ней нависает Северный Торговый центр 2000-х годов с парой башен по 147 метров. Всё бы ничего, но это высочайшие здания Харбина - среди китайских мегаполисов он один из самых приземистых, высотнее теперь строится даже Владивосток.